مبنى محطة مصر، المسجل ضمن قوائم التراث التابعة للجهاز القومي للتنسيق الحضاري، يعد أرشيفا لتاريخ مصر السياسي والثقافي طوال 160 عاما مضت لم تكن الخسائر التي نتجت عن حادث قطار محطة رمسيس في وسط العاصمة المصرية القاهرة، الأربعاء، من وفيات وإصابات عديدة وخسائر مادية، الخسائر الوحيدة، ولكن كانت هناك خسائر أخرى على المستوى التاريخي والأثري في جسم مبنى "محطة مصر"، الذي يعد أرشيفا حقيقيا لتاريخ مصر الحديث، سياسيا واجتماعيا وثقافيا وفنيا، منذ أكثر من 160 عاما مضت منذ عام 1856. ونظرا لأهمية مبنى محطة مصر وقيمته التراثية والمعمارية فقد تم تسجيله ضمن قوائم التراث التابعة للجهاز القومي للتنسيق الحضاري، الذي أبدى استعداده للتعاون بشكل فني مع هيئة السكة الحديد لعودة المحطة مثلما كانت عليه قبل وقوع الحادث الأخير، وإنه سوف يقوم بإرسال لجنة لمعاينة المحطة بعدما تنتهي النيابة العامة من التحقيقات بشأن الواقعة. تاريخ سكك حديد مصر تعود قصة بداية التفكير في إنشاء سكك حديد لمصر، التي تعد أول خطوط سكك حديد يتم إنشاؤها في أفريقيا والشرق الأوسط، والثانية على مستوى العالم بعد المملكة المتحدة، إلى "محمد علي" باشا الذي عرضت عليه إنجلترا إنشاء خط بين السويس والإسكندرية لربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط، وعلى الرغم من وصول بعض القضبان لتنفيذ المشروع عام 1834 إلا أن محمد علي تراجع عن تنفيذه، تخوفا من فصل مصر عن العالم الإسلامي. أكمل الخديو عباس الأول في بداية خمسينيات القرن التاسع عشر حلم جده محمد علي باشا بإنشاء سكك حديد مصر، فوقّع في عام 1851 عقدا مع البريطاني "روبرت ستيفنسن"، وهو ابن "جورج ستيفنسن" مخترع القاطرة الحديدية، لربط القاهرة والإسكندرية بخط سكك حديدية طوله 209 كم، ووفرت مصر العمال والأطباء والأدوية، واستمر العمل في المشروع 3 سنوات، وفي عام 1853 تم افتتاح أول خط وتسيير أول قاطرة بين الإسكندرية ومدينة كفر الزيات في منطقة الدلتا. في عهد الخديو إسماعيل استكمل الخط بعد ذلك في عام 1856 بين القاهرة والإسكندرية، ثم تلاه خط آخر بين القاهرة وبورسعيد عام1858، ثم إنشاء خط حديدي في صعيد مصر في عام 1874، وتحديدا إلى محافظة أسيوط، ثم امتد بعد ذلك إلى الأقصر في عام 1898 في عهد الخديو عباس حلمي الثاني. أهمية مبنى محطة مصر المعمارية والثقافية في عام 1856 تم إنشاء مبنى محطة مصر، وقام بتصميمه المعماري البريطاني "أدون باتر" على الطراز العربي الإسلامي، بجوار ميدان محطة سكك حديد مصر، وتعرض المبنى للحريق عام 1882، ولكن تم إعادة بنائه مرة أخرى عام 1893، وكان يطلق عليه "باب الحديد" لوجود بوابات حديدية كبيرة محيطة بالميدان، وظل هذا الاسم عالقا في أذهان المصريين يرددونها باستمرار على الرغم من إزالة البوابات الحديدة الكبيرة عام 1798، حتى تم وضع تمثال الملك "رمسيس الثاني" في قلب الميدان عام 1955، فأطلق عليه ميدان رمسيس، وعلى الرغم من نقل تمثال رمسيس الثاني من الميدان عام 2006 فإنه ظل الاسم الرسمي والشعبي حتى الآن. يعد مبنى محطة مصر بتاريخه الطويل وقيمته المعمارية والأثرية، وما يضمه من متحف "سكك حديد مصر" والذي أنشئ في عام 1932، ويعد المتحف الأول في الوطن العربي، والثاني على مستوي العالم بعد المتحف البريطاني، بما يحويه من مقتنيات فريدة تحكي قصة بداية سكك حديد مصر، بالإضافة إلى كونه أرشيفا تاريخيا مصورا لرؤساء وملوك مصر والعالم، وتاريخها السياسي والاجتماعي، بما شهدته من ثورات وأحداث كبرى مثل ثورة 1919، وثورة 1952، وهزيمة 1967، وانتصارات حرب أكتوبر 1973. كما شهد مبنى محطة مصر أيضا العديد من الأعمال الفنية السينمائية التي جسدت تاريخ مصر الحديث، وصارت جزءا من تاريخها الفني، أهمها رائعة المخرج العالمي يوسف شاهين "باب الحديد" عام 1958، وفيلم "سيدة القطار" عام 1952، وهي أعمال فنية تدور أحداثها داخل محطة مصر، وتوثق تاريخ مصر السياسي والاجتماعي والثقافي الحديث

كان ميدان رمسيس عبارة عن قرية تسمى “أم دنين”، وهذه القرية تمركز فيها الفاتحون العرب وأنشأوا بها مسجدا سمى بمسجد “أولاد عنان”، والذي أعاد بناءه في العصر الفاطمى الحاكم بأمر الله وسمى بجامع “المقس”، وتم هدم هذا المسجد من قبل الفرنسيين في الحملة الفرنسية على مصر، وهو نفسه مسجد الفتح حاليا. وفي عهد محمد علي باشا كان ميدان رمسيس عبارة عن متنزة بأمر من محمد على، وفي عهد عباس الأول تم شق شارع رمسيس والذي سمى آنذاك بشارع عباس الأول ووصل إلى منطقة “الريدانية” العباسية حاليا، كما أنشئت محطة مصربعد توقيع الخديوى عباس لاتفاقية مع الحكومة الإنجليزية لإنشاء خط للسكك الحديدية بين القاهرة والإسكندرية. جدير بالذكر ان مصر كانت تانى دولة على مستوى العالم يتعمل فيها سكك حديدية بعد انجلترا . واللى صمم مبنى محطة مصر كان المهندس المعمارى الايطالى انطونيو لاشياك وقد ظل الشارع على هذا الاسم حتى عهد الملك فاروق الأول حيث تغير اسم الشارع إلى شارع “الملكة نازلي” والدة الملك فاروق. وبعد وضع تمثال ” نهضة مصر” في وسط الميدان للمثال المصري العالمي محمود مختار في عام 1926م والذي أزاح عنه الستار سعد باشا زغلول سمي الميدان بميدان نهضة مصر وشارع نهضة مصر. وبعد قيام ثورة يوليو تم نقل تمثال نهضة مصر إلى جوار حديقة الحيوان بالجيزة، ثم وضع تمثال رمسيس الثاني، واستقر اسم شارع رمسيس وميدان رمسيس حتى الآن على الرغم من نقل تمثال رمسيس . الصورة الاولى من ميدان رمسيس سنة 1912 في عهد الخديوي عباس حلمي الثاني .. و كان وقتها يسمي ميدان باب الحديد . والتانية فى عهد الخديوى اسماعيل وكانت أعمدة الإنارة تضاء بغاز الاستصباح ، وكانت تفوح منها رائحة عطرية تطلق لك العنان إلى الهدوء النفسي والشعور بالسعادة والطاقة الإيجابية. التالتة عام 1928 الرابعة والخامسة بيظهر فيهم تمثال النهضة أمام المحطة السادسة والسابعة أيام ماكان تمثال رمسيس موجود . واللى اتنقل بعد كدة فى موكب مهيب لموقع المتحف الكبير الصور اللى بعد كدة حالياً .. سمك لبن تمر هندى :(

الايجابيات : تطوير ممتاز و طفرة كبيرة في تجديد محطة رمسيس قطارات حديثة و مريحة و نظيفة انضباط الى حد كبير من العاملين بالمكان يوجد متحف داخل المحطة فيه كل تفاصيل قطارات مصر القديمة ممنوع التدخين داخل حرم المحطة و غرامتها 70 ج السلبيات : لا يوجد موقف سيارات خاص بالمحطة من الصعب انك تلاقي مكان تنتظر فيه بعربيتك (زحمة جدا) سعر التذكرة عالي شوية مواعيد القطار لازم تكون بالدقيقة و بالثانية لازم المحطة يكون فيه محلات و مطاعم كتير و بأسعار مناسبة معلومات: محطة قطار القاهرة (رمسيس) أول خطوط سكك حديد يتم إنشاؤها في أفريقيا والشرق الأوسط، والثانية على مستوى العالم بعد بريطانيا تم انشاء محطة مصر سنة 1853م كان الاسم السابق لمحطة مصر هو محطة (باب الحديد) استلهم المخرج يوسف شاهين فيلمه الشهير باب الحديد و اللى بتدور احداثه فى محطة مصر. "محمد علي" باشا عرضت عليه إنجلترا إنشاء خط بين السويس والإسكندرية لربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط، وعلى الرغم من وصول بعض القضبان لتنفيذ المشروع إلا أن محمد علي تراجع عن تنفيذه. أكمل الخديوي عباس الأول حلم جده محمد علي باشا في بداية خمسينيات القرن التاسع عشر بإنشاء سكك حديد مصر لربط القاهرة والإسكندرية بخط سكك حديدية طوله 209 كم واستمر العمل في المشروع 3 سنوات وفي عام 1853 تم افتتاح أول خط وتسيير أول قاطرة بين الإسكندرية ومدينة كفر الزيات في منطقة الدلتا.

فائدة اليوم ▪️المُؤمِن إذا فَعَلَ سَيِّئَةً فَإنَّ عُقوبَتِهَا تَندَفَعُ عَنهُ بِعَشرَةِ أسبَابٍ : 1️⃣ أن يَتُوبَ فَيَتُوبُ اللَّهُ عَلَيهِ، فَإنَّ التَائِب مِنَ الذَنبِ كَمَن لا ذَنبَ لَه، 2️⃣ أو يَستَغفِر ، فَيُغفَرُ لَهُ، 3️⃣ أو يَعمَلَ حَسنَاتٍ تَمحُوهَا، فَإنَّ الحَسنَاتِ يُذهِبنَّ السيئَات، 4️⃣ أو يَدعُو لَهُ إخوَانُهُ المُؤمِنُونَ وَ يستَغفِرُونَ لَهُ حَيًا و مَيتًا، 5️⃣ أو يُهدُونَ لَهُ مِن ثَوَابِ أعمَالُهُم مَا يَنفَعُهُ اللَّه بِهِ، 6️⃣ أو يَشفَعُ فِيهِ نَبِيِّهِ مُحَمَّدٍ صَلَّى اللهُ عَلَيْهِ وَ سَلَّمَ، 7️⃣ أو يَبتَلِيَهِ اللَّهُ تَعَالى فِي الدُّنيَا بِمَصائِب تُكَفِرُ عَنهُ، 8️⃣ أو يَبتَلِيَهُ فِي البَرزَخِ بِالصَعقَةِ فَيُكَفِرُ بِهَا عَنهُ، 9️⃣ أو يَبتَلِيَهُ فِي عَرَصاتِ القِيَامَة مِن أهوَالِهَا بِما يُكَفِرُ عَنهُ، 1️⃣0️⃣ أو يَرحَمُهُ أرحَمُ الرَاحمِين، فَمن أخطَأتهُ هَذِهِ العَشرَةِ فَلا يَلُومَنَّ إلا نَفسَه . ‏✿❁࿐❁✿ ✿❁࿐❁✿

هي التطبيق العملي للمقولة الشهيرة: "مفيش فايدة"ْ.. المسافة بين محطة الجيزة ورمسيس تستغرق عادة من ٢٠ الي ٣٠ دقيقة، اليوم قطار رقم ٢٠١١ القادم من اسوان للقاهرة خرج من محطة الجيزة الساعة السادسة وعشر دقائق، وصل محطة رمسيس الساعة سبعة ونص بدون ابداء اسباب سواء للمنتظرين على المحطة او للمسافرين بالقطار. وفي كل مرة يتم تطوير او تحديث المحطة، لابد أن ينقصها شيء، تطوير الأرصفة..الإذاعة الداخلية لا تعمل، تطوير اكشاك البيع.. اللوحات الإرشادية الخاصة بمواعيد القطارات وأرقام العربات على الأرصفة لا تعمل او غير موجودة، التشديد على نظافة ارضيات المحطة وحارات القطارات.. نظافة الحمامات دون المستوى وبفلوس!! اخر حلقات تطوير محطة مصر دخول المحطة بتذاكر، التذكرة ب ٣ جنيه واسمها تذكرة رصيف، تقطعها وانت داخل، ولازم تبرزها وانت خارج من المحطة، والا تبقى مزوغ يا حلو.

ك محطة وشكل وديكور وخدمات ترفيهية اكل وشرب رائعة ولكن كخدمات اساسية داخلية خاصة بالقطارات، سيئة جدا، دائما طوابير والسيستم او النظام لايعمل او معطل او بطيئ بالتالي تتأخر عن القطار وتضطر للركض بمسافة كبيرة والتعب او يفوتك القطار او تركب القطار وتضطر لدفع غرامة عالتذكرة والسبب راجع لعطل النظام،،، والتعليق قبل الأخير، الموظفين يتعاملون معك باحتقار تام سواء في الحديث بأسلوب غير مهذب او بطريقة اعطائك باقي المال او التذكرة حرفيا بيرميها ليك بشكل غير مهذب لكن لو انت واقف في صف داخلية او قضاء او جيش او اي هيئة عليا طبعا التعامل مختلف،،، واخيرا إياك أن تقف او تنتظر لحظات وتتلفت يمينا او يسارا داخل او خارج محيط المحطة،،في الأغلب سوف يام القبض عليك والتفتيش بسبب انك انتظرت فقط او حاولت أن تلقي نظرة على مايدور حولك او تبحث عن مكان ما لشراء شيء ما...

محطة قطارات رمسيس .. باب الحديد .. محطة مصر كلها اسماء لنفس المكان و الذي كان تاريخه بالمختصر كالاتي:- شيّدت محطة مصر عام 1855 خارج أسوار المدينة عند بوابة الحديد في طريق شبرا، على الطراز العربي من تصميم المهندس أدوين بانس. وفي أثناء "الثورة العرابية" لحقت بها خسائر وتهدمت أجزاء من مبناها، إلى أن احترق مبنى المحطة عام 1882 ونُهبت محتوياتها، ثم أعيد بناء المحطة في أكتوبر 1883 على الطراز القديم نفسه. وعقب ثورة يوليو 1952 قرر جمال عبدالناصر توسعة المبنى عام 1955 وتطويره، وفي عام 1961 طورت المحطة تطويراً كبيراً، لا سيما واجهتها الأمامية، لكنها ظلت تتسم بالطراز الإسلامي على الطريقة الأندلسية. وفي عام 2008 نفذت الحكومة المصرية مشروع تطوير المحطة الذي انتهت منه عام 2011، ويحمل لمحات فرعونية على أعمدتها الداخلية، إضافة إلى لمسة حداثية

محطة مصر أو محطة رمسيس، هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة الإسكندرية شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر. يرجع إنشاء محطة مصر إلى أواسط القرن التاسع عشر عام 1853. وكان مبنى هذه المحطة قد تم تشييده عند افتتح أول خط سكة حديد في مصر في نفس عام البناء لنقل الركاب ما بين القاهرة والإسكندرية، ثم جرى توسعة المبنى مرتين، الأولى عام 1892، والثانية عام 1955.[1] كان يطلق على محطة مصر في الماضي اسم باب الحديد ومنه استلهم المخرج يوسف شاهين فيلمه الشهير باب الحديد والذي تدور أحداثه في محطة مصر. منقول

محطة مصر أو محطة رمسيس، هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة الإسكندرية شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر. تاريخها يرجع إنشاء محطة مصر إلى أواسط القرن التاسع عشر عام 1853. وكان مبنى هذه المحطة قد تم تشييده عند افتتح أول خط سكة حديد في مصر في نفس عام البناء لنقل الركاب ما بين القاهرة والإسكندرية، ثم جرى توسعة المبنى مرتين، الأولى عام 1892، والثانية عام 1955. كان يطلق على محطة مصر في الماضي اسم باب الحديد ومنه استلهم المخرج يوسف شاهين فيلمه الشهير باب الحديد والذي تدور أحداثه في محطة مصر.

محطة مصر أو محطة رمسيس، هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة الإسكندرية شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر. يرجع إنشاء محطة مصر إلى أواسط القرن التاسع عشر عام 1853. وكان مبنى هذه المحطة قد تم تشييده عند افتتح أول خط سكة حديد في مصر في نفس عام البناء لنقل الركاب ما بين القاهرة والإسكندرية، ثم جرى توسعة المبنى مرتين، الأولى عام 1892، والثانية عام 1955.[1] كان يطلق على محطة مصر في الماضي اسم باب الحديد ومنه استلهم المخرج يوسف شاهين فيلمه الشهير باب الحديد والذي تدور أحداثه في محطة مصر.

محطة مصر أو محطة رمسيس، هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة الإسكندرية شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر. يرجع إنشاء محطة مصر إلى أواسط القرن التاسع عشر عام 1853. وكان مبنى هذه المحطة قد تم تشييده عند افتتح أول خط سكة حديد في مصر في نفس عام البناء لنقل الركاب ما بين القاهرة والإسكندرية، ثم جرى توسعة المبنى مرتين، الأولى عام 1892، والثانية عام 1955.[ كان يطلق على محطة مصر في الماضي اسم باب الحديد ومنه استلهم المخرج يوسف شاهين فيلمه الشهير باب الحديد والذي تدور أحداثه في محطة مصر.

محطة مصر  أو محطة رمسيس هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة  في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة  الإسكندرية  شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر، يرجع إنشاء محطة مصر إلى أواسط القرن التاسع عشر عام 1853. وكان مبنى هذه المحطة قد تم تشييده عند افتتح أول خط سكة حديد في مصر في نفس عام البناء لنقل الركاب ما بين القاهرة والإسكندرية، ثم جرى توسعة المبنى مرتين، الأولى عام 1892، والثانية عام 1955.كان يطلق على محطة مصر في الماضي اسم باب الحديد ومنه استلهم المخرج يوسف شاهين فيلمه الشهير باب الحديد والذي تدور أحداثه في محطة مصر

محطة رمسيس، هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة الإسكندرية شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر. يرجع إنشاء محطة مصر إلى أواسط القرن التاسع عشر عام 1853. وكان مبنى هذه المحطة قد تم تشييده عند افتتح أول خط سكة حديد في مصر في نفس عام البناء لنقل الركاب ما بين القاهرة والإسكندرية، ثم جرى توسعة المبنى مرتين، الأولى عام 1892، والثانية عام 1955. كان يطلق على محطة مصر في الماضي اسم باب الحديد

انا بركب قطارات كتير يمكن في الشهر مرتين محتاجين نظبط الخدمة شوية جوة القطارات ، محتاجين مستوي افضل في الركوب ، انا ركبت قطار 989 و و قطار 2010 ، 2009 الى هوه الاسباني الصبح و بليل هتلاقي كتير من الباعة الجائليين ، بطريقة مزعجة جدا جدا ، و للاسف المفتشين ، علطول بيمروا ع التذاكر ، و في مشكله كمان في القعدة جنب الباب من آخر العربية أو الباب بتاع الحمام ، الناس الى المفروض متخصصين بيختفوا طول الطريق و مش بيظهروا الا في اخر الرحلة ياريت لو حد معني او مسؤل يأكد ع الموضوع دة ، القطارات لازم تتطور بناشد الجهات المسؤله التحقيق و التطوير

تم عمل تطوير لنظام الخروج من المحطه بعد وصول القطار باستخدام تذكره القطار ونظرا لعدم جاهزيه النظام وكذا التكدس حيث يتم توجيه ركاب أكثر من قطار الى بوابه واحده بالإضافة الى وجود نسبه كبيره من الركاب يعانون من صعوبه فى السير نتيجه لكبر السن بالإضافة إلى حمل شنط السفر وأطفال وضيق الوقت المحدد فى النظام أثناء فتح البوابه مما يؤدى إلى سخط المسافرين ويكون هذا آخر انطباع للمسافر بعد أنتهاء رحلته فيمحى هذا كل تطوير تم فى السكه الحديد لأن الانطباعات الاخيره هى التى تستقر فى العقل. برجاء إتخاذ ما يلزم لتصحيح ذلك.

تم انشاء محطة رمسيس عام 1834 تعد ثانى اقدم السكة الحديدية في العالم بعد الخطوط البريطانية كان تسمى باسم محطة الباب الحديد لوجود أحد ابواب اسوار القلعة التى كانت تمتد حتى تلك المنطقة وكان الباب حديدية فسميت باسم الباب الحديد نسبة إلى هذا الاسم ،تتضمن خطوط لوجه بحرى وحتى الآن وجه قبلى المزمع نقلها خارج محطة رمسيس ، تتضمن متحف للسكة الحديد ، والعديد من الأرصفة والكافتريات والمحال وباعة الكتب أعمدة جديدة تمتد فى شكل فرعون عبر بهو المحطة تشعر معه بمهابة كبيرة ، اراها من الناحية الإنشائية جيدة جدا .

بالأمس كنت في جولة في وسط البلد ومريتو بمحطة سكك الحديد في منطقة رمسيس ومن الأشياء التي لفت انتباهي هو كلما أتيت او جؤتو مارا بتلك المكان اجدوها دايما مكتظة بالاناس والمسافرين تارا تري الباعة المتجولين وأصحاب المطاعم والمحلات التجارية وحركة بيع وشراء فهذا يعطيك انتباها بأن هذه المكان او هذا منطقة حيويه ومن الأكثر الأشياء التي جذبتني هو ان جميع الأشخاص الذين يمرون من هذا او الأشخاص الموجودين هناك اغلبهم من خارج القاهرة وهم يأتون من الأقاليم والمحافظات الا مدينة القاهرة لكسب لقمه العيش

اسواء ما يكون كل شى سيى علشان تقطع تذكره طبور طويل عريص اسلوب الى بيقعطو التذاكر اسوء ما يكون علشان تدخل المحطه اى واحد بجلبيه تفتيش بطريقه مهينه وقله ادب مع ابو جلابيه بالاخص الاغرب بعد ما يفتش وخلاص تمام واهنه يقولك هات الشاى نفس اعرف على ايه شاى تفتيش واهانه وقله ادب و فى الاخير هات الشاى قلتلو والله ما هديك ولا جنيه كان عاوز يمد ايدو عليا للاسف معى فلوس مبلغ مش كبير مبلغ عادى دى فلوس اى بتاعت اى جبيها منين انت مالك مش شغلك انت الى واقف على الباب تحقق معايا للاسف من سئ لاسوى

محطة رمسيس محطة القاهرة الرئيسيه فى البلاد يتجة منها العديد من الرحلات يوميا لكل انحاء مصر شمال وجنوب وشرق وغرب وتعد سكك حديد مصر من أقدم السكك الحديديه فى العالم ،وتقدم خدمات كثيرة للدولة مثل نقل الركاب على قطارات مختلفة الخدمة مثل المكيف والعادة والVIPباسعار مختلفة .حسب نوع القطار والمسافة المقطوعة خلاله ،،وكما تقوم الهيئة بنقل البضائع مثل المواد البترولية ومواد البناء والصخور الكبيرة وكونتنرات الموانئ وأحيانا المعدات ،بقطارات مختلفة تعمل ليل نهار على طول الخطوط ..

تجربة قطار التالجو لاسكندرية درجة اولى- فوق المتوسطة.. واحسن من تجارب باقي القطارات.. مميزات حمام جميل فوق المتوسط وكويس وجود كيس المرة-الواحدة لتغطية القعدة.. لكن شطاف زي عدمه.. وميزة فيشة كهربا عظيمة لشحن لابتوب.. والكرسي مريح جدا في الدرجة الاولى.. يعيبه مازال القطر مهتز جدا.. والفطار والمشروب بفلوس رغم ان الراجل وكأنه بيزقهم عليك مش بيلمح انه اختياري وبفلوس..الفطار اصلا متواضع وب٦٨ج.. معهوش منديل او معلقة فبتستعمل ايدك اكتر من اللازم.. فقط انصح بطلبه لو مضطر.

الترجمة :- محطة مصر أو محطة رمسيس، هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة الإسكندرية شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر. -كانت اول تجربة لي في ركوب القطار تجربة رائعة -القطارات فئات هنالك لكن انصح بالفئه المتوسطة والvip لا انصح ابداً بالفئه الادنى بسبب سوء الخدمة والكثير من الازعاج * الصور التقطت منذ اكثر من 6 اشهر

كل شهر أسوأ من اللي قبله.خلال أربع شهور قدروا ينزلوا بالمستوى بتاع المكان من نظافة و خدمة مقدمة لا شاشات شغالة و لا إذاعة و سماعات واضحة حتى مكان حجز VIP مأساة بيمثلوا أنه بأرقام و بيدخلوا اللي على مزاجهم مفيش حد شغال على بوابات الدخول و لا على الرصفان فاهم اي حاجة و لا عارف ايه طالع منين زيادة في التذاكر و خدمات أقل بكثير و جودة في تدني مستمر رحلات التالجو عاملينها الساعة سبعة في نفس معاد قطر VIP الساعة اتنين و باقي القطارات محتاجة تترمى مقل بزبالة حرفيا و

محطة قطارات رمسيس هى المحطة الرئيس لسكك حديد مصر ثانى أقدم سكك حديد فى العالم بعد السكك الحديدية الإنجليزية..أنشأها الإنجليز بأيدى مصرية ... يرجع إنشاء محطة مصر إلى أواسط القرن التاسع عشر عام 1853. وكان مبنى هذه المحطة قد تم تشييده عند افتتاح أول خط سكة حديد في مصر في نفس عام البناء لنقل الركاب ما بين القاهرة والإسكندرية، ثم جرى توسعة المبنى مرتين، الأولى عام 1892، والثانية عام 1955وتم تصميمها على شكل عربى ومر بمراحل تطوير مختلفة أخرها عام 2022

الجمعة ١٦ يونيو ٢٣، المحطة مش زحمة، نظيفة ، القطار التالجو جميل ، لكن لم تسلم بعض النوافذ من الحجر و الطوب إللي بيدحدف عليه للأسف.. أمام كل عربة شباب للأمن آخر شياكة و القطار من الداخل والخارج جميل. موقف السيارات العلوي مغلق لأعمال صيانة لكن الموقف تحت الأرض شغال تمام. زيادة تذكرة دخول الموقف بقت ٢٠ج لأول ساعة و ١٠ج لكل ساعة و البيات ١٥٠ الليلة. يوجد خدمة عربات الجولف لكبار السن من الموقف لمدخل المحطة.. بس كله لازم تكرمشله حاجة للأسف..

خد بالك كويس جدا من الزحمة وحافظ على حاجتك الشخصية عشان لو ضاعت منك غالبا مش هترجع تاني وحاول تعرف مواعيد القطارات قبل ما تروح المحطة من أي ابليكيشن على جوجل بلاي أو وبرضو ممكن تحجز قطر مكيف أو vip أو تالجو من على موقع السكة الحديد وبرضو حاول تتجنب دخول الحمامات في المحطة لأنها مش نضيفة ولو محتاج تشتري اي حاجة من السوبر ماركت انصحك تشتريها من برة المحطة لأن الأسعار في الأكشاك اللي جوة المحطة الضعف مقارنة بأي سوبر ماركت برة المحطة

دعاء السفر كان النبي محمد "صلى الله عليه وسلم" يقول: "الله أكبر، الله أكبر، الله أكبر، سبحان الّذي سخّر لنا هذا وما كنّا له مقرنين وإنّا إلى ربّنا لمنقلبون، اللهم إنا نسألك في سفرنا هذا البرّ والتقوى، ومن العمل ما ترضى، اللهم هون علينا سفرنا هذا واطو عنا بعده، اللهم أنت الصاحب في السفر، والخليفة في الأهل، اللهم إني أعوذ بك من وعثاء السفر، وكآبة المنظر وسوء المنقلب في المال والأهل".

مرتب ونظيف وزحمة لانه مركز تحركات جميع الجهات واذا دخلت النت في جدول الرحلات موضح رقم الرحلة وساعة الوصول ونوع القطار . اتمنى يوضح السعر وهل رحلة مباشرة والا تتوقف وفي كم محطة تتوقف عشان يعرف الراكب سبب تتفاوت الاسعار ، لان السعر يفرق من شخص لاخر . لانه بعد عدة اسأله مع الركاب المرتادين باستمرار ومشرفين القطار عرفت ان السعر يتفاوت حسب نوع القطار وراحة المقاعد وعدد محطات التوقف

تجربتي في حجز قطار التالجو عن طريق الفيزا سحبوا الفلوس والتذاكر ما طلعت ولا عرفت أتواصل معهم لا خط ساخن ولا بارد وقمة المعاناه اني أوصل لهم عن طريق الايميل او التواصل وفي الاخر رحت لهم ولا حياه لمن تنادي فلوسك هتسترد وادي وش الضيف انصح بالحجز على الشباك افضل ولكن القطار وخدمته وموظفينه ممتازين لكن المشكلة في الطقم الإداري الي بالمحطة فكر قديم للأسف

من الأماكن الرائعة بعد التطوير والتطور التكنولوجي والمعمارى و وجهه مشرفة لمصرنا الحبيبة محطة مصر أو محطة رمسيس، هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة الإسكندرية شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر.

محطة ماشاء الله مميزه دفع فيها ملايين لكن كل ذلك ذهب في مهب الريح تكييف سيء جدا فوضى مكتب خدمات حجز العرب موظف مستهتر يدخن والعمل يدوي زمن الجاهليه 20 دقيقه الموظف يكتب قصيدة اين الحجز بالكمبيوتر جميع الموظفين غير فعاليين اين التقدم والتطور محطه تحتاج رقابه وكميرات ولوحات ارشادية باوقات واسعار التذاكر عجبا عجاب اين المسئولين شيء سيء لمصر

محطه رمسيس للقطار لكل مدن جمهورية مصر العربيه وكل انواع القطارات منها ماهو بغرف نوم وله قسم خاص لرحلات الصعيد ومنها المكيف درجه اولى وثانيه وغيرها كما يوجد قسم خاص للعرب فى الدور الثانى وبأسعار مقبوله ويمكن الوصول له عبر تاكسى من المطار ٣٥٠ ج اوعبر تطبيق خاص ١٤٠ ج حسب الوقت ويوجد باص مكيف حديث كهربائى من المطار حتى رمسيس لمن يرغب ..

مقصد لمعظم سكان مصر حيث يقصدها من يسافر في مصر سواء الي الشمال او الي الجنوب رائعه جميله و نظيفه كل يوم في تطوير في عربيات صغيره زي عربيات الجولف مخصصه لنقل المسافرين كبار السن او اصحاب الهمم (المعاقين) من خارج المحطه الي داخلها وفي مكتب استعلامات في وسط المحطه ويوجد بها متحف السكك الحديد وكمان هتلاقي فيها فرع كارفور و كافتيريات

محطة مصر أو محطة رمسيس، هي محطة القطارات المركزية بمدينة القاهرة في مصر. تقع في ميدان رمسيس، كما يطلق نفس الاسم على محطة القطارات المركزية في مدينة الإسكندرية شمال مصر، وتنطلق من محطة مصر في القاهرة كافة أنواع القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي مصر. ممتازة منظمة جميلة وعصرية والخدمة هناك رائعة بفخر بها والله

مزدحم للغاية ولا يوجد نظام ولا علامات استرشاديه وقفت في الطابور لغاية لما وصلت لشباك وفي الاخر يقولي مش هنا الشباك التاني عملت نفس القصه علي الشباك التاني يقولي مش دلوقتي كمان نص ساعه وماحدش عارف حاجه وفي آخر ركبت ميكروباص وعجبي ده غير الموقف العشوائي اللي بره مش عارفين مدخل المحطة منيين.......... بصراحة الموضوع صعب

قطار ( تالجو TALGO) افضل قطار من القاهرة الى الاسكندرية والعكس ، لايوجد اي توقف و التذكرة ذهاب فقط ب 450 جنية للعرب ، العربات جديدة ، نفس عربات قطار الحرمين ، مدة الرحلة ساعتين وربع فقط ، مناظر خلابة وسط الاراضي الزراعية ، غالبا القطار يتحرك بموعده بالضبط ، نصيحة توقف على رصيف القطار قبل الموعد ب 10 دقايق على الاقل

اختلفت كتير محطه مصر عن زمان من حيث التطوير والتنظيم بقيت فعلا تليق بأنها تبقى محطه قطارات مصر وانها معلم من معالم مصر التاريخيه والخدمه والقطارات بقيت احسن بكتير والشكل الحضاري مميز الموضوع لا يخلو من بعض السلبيات زي التزاحم في التذاكر والتأخير في صرفها ولكن في الإجمالي ممتاز من تطور لتطور وفعلا نقله حضاريه عظيمه

المحطة جيدة ولكن ليست ممتازة فلم نجد مقاعد علي رصيف نمرة واحد وأضطررنا للجلوس علي السلم حتي يأتي القطار وكذلك لا يوجد حمامات بالرصيف ولا بوابات تفصل الرصيف عن القطار لحماية الركاب يجب عمل كل هذه التعديلات وخصوصا بعد أن أصبحت أسعار التذاكر مرتفعة ويطالبون الأطفال بدفع تذاكر وتكييف القطار بارد جدا زيادة عن اللزوم.

ممتازه جيده لا احد يدخل إلى الساحه بسهوله لازم تذكره.. طب عايز اخش.. المول وكده.. رخمه شويه ومكن زى مترو الانفاق الأخضر مكن جديد.. عشان تروح لرصيف القطر بتعدى بالتذكره بالعلامة اللى عليها.. والشكل العام ممتاز.. ولاكن وبرغم كل ده الحمامات سيئه جدا جدا جدا جدا جدا.. ارجو الإنتباه لهذا.. وشكرا على القائمين على هذا

محطه علي مستوي عالي وليها مميزات كتير اولها طبعا استغلال الوقت يعني تقطع تذكرتك وتنزل تركب علطول بس اهم حاجه تكون عارف انت رايح خط اي عشان متتسوحش وطبعا هتلاقي قطر طالع والتاني وراه ب 3 دقايق يعني لو مستعجل دي اسرع وسيله ليك وبس كدا عشان كتبت كتير انهارده لايك وفولو عشان اكمل هري …

فلوس كتير اتصرفت عليها لكن للاسف للمنظرة و بس لازم يهتموا بالعناصر البشرية التعامل داخل المحطة ليس بناء عن لوائح و قوانين كل واحد بيتصرف حسب مزاجة و زحام و تدافع و النظام زفت دولة بتتمنظر فقط ملايين اتصرفت على الديكور انما الانسان زى ماهو بعقليته المتخلفة المتسلطة من برا الله الله و من جوه ما يعلم الا الله

طبعا اتطورت وفرق كبير. والأحلى إن المحطة موجود فيها "متحف سكك حديد مصر"، تذكرته بـ 5 جنيه بس، وفيه ماكيتات وصور ومجسمات فيها تاريخ وسائل النقل، وللتصوير بالجوال (بدون فلاش) تدفع 10 جنيه بس، وفيه كتاب" دليل متحف الهيئة القومية لسكك حديد مصر" بـ 5 جنيه بس النسخة العربي، و 15 بس تقريبًا النسخة الانجليزية.

المحطة بقت اجمل لكن تنظيميا واداريا لسة مصرية ... يعني بوابات دخول الأرصفة ومسح باركود التذكرة تقيل ورخم ممكن يعديك القطار وانت بتحاول تعبر ... مش بنفس سرعة المترو ... وكمان فيه زحمة كتيرة اووى ع شباك التذاكر وخاصة العادية ... بجانب أن مفيش حجز تذاكر اون لاين أو معرفة مواعيد القطارات

أسوأ مكان ممكن يروحه بني آدم ع الأرض .. حرفيا بزرميط أسوأ جودة قطارات وأسوأ سائقين غير محترفين بالمرة وأخر وسيلة مواصلات مجدولة لا تحترم مواعيدها مطلقا ولا وقت عملائها أو التزاماتهم ناهيك عن إن كل القطارات ليس بها صندوق إسعافات أولية رغم العلم التام بأنها تحمل أرواحا بالمئات كل رحلة

يجب علي من يقوم بمشاركه هذه التجربه أن يكون زار المحطه قديما ثم زارها حديثا ليعرف حجم التطور المهول والتحديث الهائل الذي حدث في الفتره الاخيره تنوع في انواع القطارات السعي المستمر في ضبط المواعيد تنظيم دخول وخروج المحطه ويبقي التحدي الأكبر في تنظيم المنطقه المحيطه بالمحطه من الخارج

- زحمة جدا الصبح من بعد ٧ ونص - قبل كده رايق وحلو - يوجد طلعة كوبري اكتوبر اتجاه المهندسين - في عربيات بولاق جامعة الدول وعربيات أرض اللواء وعربيات اسكندرية وعربيات عبود واوتوبيسات العباسية ومدينة نصر ومصر الجديدة وأي مكان في الكوكب - في محلات أكل ومطاعم ومحطة مترو ومحطة قطارات

محطه الناس اللي فيها وحشه لدرجه ان في مجموعه من الأولاد قليلة الاحترام البلطجيه طلعوا على شاب 17 سنه غزوه و خدو اللي معاه و الناس ولا هاممها ولا حد أتدخل و انا نفسي انسرق مني الموبايل في المحطه بطريقه بشعه حاولو لما تروح هناك تكونو مأمنين نفسكو كويس جدا #احنا_في_بلد_غريبه

مكان مميز من حيس التجهيزات والامكانيات ولكن مازالت المشكله موجوده ازدحام شديد علي شباك حجز التذاكر رغم وجود أكثر من مكان مخصص لذلك ولاكن دائما ما تجد مقعد الموظف فارغ من وجود الموظف المسؤول وبالتالي ازدحام شديد علي المنافذ الأخري المتواجد بها موظفين وبالتالي المشهد معروف

قطارات خط الشرق قمة فى الزبالة بمعنى شبابيك القطارات مكسرة أما عن النظافة فحدث ولا حرج وعلى رأى المثل على عينك يا تاجر والتأخير فى القطارات ليس له وقت محدد ولابد عندما تركب أى قطار يكون معك فى الشنطة غيار (ملابس داخلية وخارجية) نظيفه تبدل بها ملابسك فور نزولك من القطار

شكلا جميله و لكن العاملين بها ناس لا تليق بها فإنهم فظ الكلام شديدين اللهجه غير متمتعين باي اخلاق الاي من رحم ربي غير انهم مستغلين في فرض رسوم ليس لها أي شي من القانون او الانسانيه هنك رسوم دخول للمحطه ٣ جنيهات للدخول لماذا تلك الأول غير انها استغلال للشعب الكادح .

ادفع علشان تعدى .... دة المبداء للدخول حتى للسؤل بالاستعلامات عن القطارات ويرد عليك حمل ابلكيشن سكه حديد مصر ى .... وهتلاقى اسعار تذاكر السفر فى بعض القطارات غير الفعلي ولما تسأل ليه .. رد الموظف .. مفيش تحديث الابلكيشن على الموجود حالياً ... أمر فى غايه الأسف

فاخر عالاخر هو فيه كده ولا حد يفتش ورا كامل بيه الوزير قطار التالجو عظمة على عظمة اول مرة الناس الأوفر وايت (اللي زي حالاتي) اقعد واتانتخ لا الام ظهر ولا ركبة ولا تورم السمانة الله يباركلك يا سيادة الفريق ما اقولكش عالافطار ولا الغذاء ولا الاسعار كله خمس نجوم

محطة جميله لكن يا خسارة قطارات الصعيد علي وشك انها تتنقل الي محطة بشتيل ودا هايصعب الحركة ع ناس كتير جدا والاسعار بقت نار ف التذاكر وف لخبطة كتير تقطع تذكرة vip تلاقيه بقي اسباني ازااااي يا جدع الكلام ده . اه والله زمبؤلك كدا ومش عارفين رايحه بينا ع فين

كنت بمحطة سكك حديد رمسيس وهى محطة كبيرة وواسعة ولكن تحتاج إلى التطوير وبسرعة وتنظيم الدخول والخروج منها والغاء الرسوم المجحفة على من يحمل أى نوع من الكراتين فقد يحمل الشخص حاجات شخصية ولكن المفروض تؤخذ الرسوم من التجار وليس المسافرين العاديين .

هو المكان اتطور وبقي جميل جدا وشبه منظم بس المفروض ان يكون في ناس تبع المحطه واقفين علي ارصفه القطارات لمساعده الناس في معرفه مكان القطر بتاعهم ومعاده لان اغلبيه الناس مبتبقاش فاهمه التذكره وصوت الاذاعه الداخليه سئ جدا مش بنفهم منه حاجه

محطة جميلة ومتوفر بها خدمات َكثيرة.. إلا المسجد، فهو يغلق في غير اوقات الصلاة وهذا عجيب جدا.. اصلا هي غرفة للصلاة ويرد عليها مسافرون في كل أوقات اليوم من يريد الجمع والقصر الخ.. كيف يربطون فتح الغرفة بأوقات الصلاة في محطة مسافرين؟

دخول محطه القطار بتذكره مغناطيسية ولقد ركبت القطار الاسباني المكيف ولكن ينقصها أن يتم تشغيل افلام لكل كرسي أو اغاني يوجد حاليا شاشه امام كل كرسي ولكن غير مفعلة للتشغيل القطار المكيف بحاجة اكبر الي الترفيه ولا يوجد واي فاي للركاب

محطه جيده جدا ولكن الحلو ما يكملش منطقه المطاعم موجوده فوق اماكن جرارات القطارات والتي غالبا ما تقوم بملء المكان بالدخان والصوت المزعج ورفع درجه حراره المكان . المفروض وضع منطقه المطاعم والانتظار في مكان افضل من المكان الحالي .

محطة قطار رمسيس محطو مصرية بتصميم عالمى وبها رجال الامن فى مكان وقطارات تنقل المواطنين الى كل مكان فى جميع انحاء الجمهورية وبها مطاعم وكافيهات فةخرة على اعلى مستوى من الرقى وبها قطارات للنوم وقطارات vip وقطارات البسيطة المميزة

تحولت محطة مصر للسكك الحديدية تحول تاريخي .. واصبحت مزارا في حد ذاتها .. انتشرت فيها كافيهات ومطاعم جديدة .. بخلاف تحولها التقني .. فأصبحت شبيهة بالمطارات العالمية .. امتلكت الدولة عدد لابأس به من أحدث قطارات العالم …

سافرت كذا مره لكن كل مره مختلفه اوقات الرحله تمام وأوقات مش تمام. مثلا الكرسي مريح ونظيف وعربة القطار جيده. وأوقات أخري الكرسي غير مريح وعربة القطار غير نظيفه وكراسي مبهدله. عربات درجه أولي الي الاسكندريه والعوده كذلك .

المحطة فى تطور مستمر وأصبحت تقارب المستويات الأوروبية وتحتاج اماكن انتظار للركاب لان المتاح بمنطقة الfood court وبعض الاسعار لا تناسب الجميع وهذه محطة عامة لجميع المستويات ... لازم معالي الوزير يراعي الكلام ده

Egypt train station الراجل اللى بياخد فلوس التذاكر بتاعت الدخول ب ٣ جنيه اوعي تديله خمسة جنيه مش معاه فكة دايما خالي معاك فضى (فكة) عشان جوه المحطة معظمهم كده بس المحطة بقيت حاجه جميلة الحقيقة و الخدمة محترمة

كل الخدمات متوفرة ومجانية وخاصة عربة الطفطف التي تنقل كبار السن والمرضي البنوك جميعها متوفرة اماكن للكراسي المتحركة كافيهات واستراحات وحمامات كل شيء متوفر شكرا لهيئة سكك حديد مصر شكرا اسيادة الوزير جهد مشكور

مأساة ... ما يحدث خارج المحطة من فوضى ميكروباص و باعة الأرصفة مأساة حقيقية لا تعكس جمال المحطة من الداخل و تجعل الراكب يمشى فى الزحام ليأخذ سيارة أجرة او ملاكى ... تحتاج للتخطيط حضارى و مهندسينا موجودين ...

هي المحطة الرئيسية لجميع خطوط محافظات مصر.من القاهرة والي اي محافظة داخل مصر جميع الدرجات أولي مكيف وتانية مكيف وسريع وتالتة مراكز وقطارات النوم لأسوان ومرسى مطروح.وداخل المحطة يوجد اماكن انتظار وكافيهات.

منشاة خدمية مهمه جدا وشريان رئيسي لمصر كلها قديمه تحتاج ترميم وبحاجه الى ازالة كل العشوائيات حولها وازالة عربات البيع وتنظيم عمليات الوقوف والتحميل والتنزيل تحتاج الى اداره مخلصه وصادقه النظافة معدومه

الشرطة واجراءات الأمن تكرهك فى المكان ،، انا لو عايش فى اوروبا وهسافر من دولة لدولة تانيه مش هيحصل معايا كل الاجراءات الامنية دية ودخول الحمام برسوم والمناديل برسوم والحمام قذر حاجة تقرف …

محطة رمسيس نوعاً ما جميل ولكن يتصف بالازدحام الشديد ولكن هذا لا يشكل عائق أمام التطور الذي تشهده المنطقة تحياتي لكل قارئ تعليقاتي نتمنى أن تكون أقل إضافة لهذه المجتمع الاستاذ ابو النون T. Abu noon

زمان كانت المحطة رغم عدم التطوير بس كانت جميله دلوقتي بقى بعد التطوير الدنيا خراب ويختلط الحابل بالنابل متعرفش مين داخل ومين خارج وبره الباعة والبلطجة وسويقه مفيش رقابة مفيش ضبط وربط عليه العوض

عدم المحافظة على تجديدنا وإنشاء شكل ونظافة للمكان من الاشياء الصعبة معا مجتمعنا كل نظامها وجمالها من ساعة تجديدها حاجة جميلة ياريت نحافظ على الاماكن الصور ديه ترجع لسنه 2011 بعد تجديدها مباشرة

اول مرة ادخل محطة رمسيس و الصراحة دخلت ادور علي حمام لفة طويلة الصراحه محتاجين يزودو الحمامات و يعني ايه يعني ادفع ٣ جنيه عشان ادخل المحطة :" بس المظهر مبهر من جوا و في منتهي النظافة بجد.

كانت رحلة ممتعه جدا داخل محطة رمسيس انا اعتبرتها من اجمل المحطات اللي عديت من عليها نظام ، وامن ، وامان تتجول داخل المحطة بدون خوف ،وقلق كنت متوقع عكس ذلك ولكن مصر وشعبها اجمل شعب ❤ …

منظمة جداا من الداخل ، ايضا من الخارج ولكن التضييق علي مداخلها والغاء الكثير منها بحجة التطوير والتجديد واقامة الحواجز الحديدية جعلني ابحث كثيرا عن مدخل المحطة المتاح والبوابة المتاحة

مكان رائع تصرف تذاكر القطار من الكُشك قبل دخول المحطة ثم تدخل الي الرصيف تنتظر القطار او تجلس في الاستراحه للانتظار او تجلس في الكافية ثم تسمع رقم القطار عند المجئ وتنطلق …

بعد التعديلات المكان اصبح على مستوى جيد جدا ولكن تبقا مشكله حجز التذاكر كما هى والجمله المشهورة من موظفى المحطه ( مفيش اماكن) مع العلم ان هناك امكان كثير ف القطار تكون فارغه

تم تغير المحطه الي أعلي مستوي يتميز القطار الروسي بكل شيء جميل في جميع العربات من حيث النظافه. الخدمه الممتازه من قبل الموظفين داخل القطار انصح بلتنقل به في جميع رحلااتكم

الفندق مريح جدا وطاقم العمل في منتهي اللطف والاكل رغم بساطه حلو جدا جدا والغرف واسعة.... محتاج بس دش علي الشاطئ حتي لا ندخل الغرف بالرمل وفوط وبشاكير وصيانة لابواب الغرف

واحده من اكبر محطات القطار بالعالم هى المحطه الرئيسيه بمصر وينطلق منها كل الرحلات لجميع انحاء البلاد . ممكن تحجز رحله مسبقا أو فى نفس الوقت بس على حسب الاماكن المتاحه

تنظيم ورقي فوق الروعة بس المحيط الخارجي محتاج تنظيم وحسن إدارة والقطارات جميلة ونظيفة وتذكرة قطار من القاهرة إلى مطروح تانية مكيف٢٠٠جنية فقط حاجة تفرح القلب تحيا مصر

اكبر واقدم محطات السكة الحديد بمصر والشرق الأوسط طبقا لمعدلات التردد من الركاب وايضا الخدمات المقدمة سواء إلكترونية أو خدمية من مطاعم ومول تجاري علي اعلي مستوي

لقد تم اظافة رسوم ٣ جنية لدخول المحطة فى حالة عدم وجود تذكرة قطر . اذا تريد حجز قطار مثل تالجو فسوف تدفع ٣ جنية تذكرة دخول حيث أن الحجز داخل المحطة ....

محطه قطارات تربط بين المدن المصريه .. توجد درجات سفر معينه vip تانجو او الدرجه الاقتصاديه.. اسعار التكت جيده ..توجد مطاعم وكافيهات ومقاعد للانتظار ..

المكان رائع يعيبه فقط انه غير مجهز لوصول سيارات الاجرة حتي باب المحطة لكثرة الباعة المتجولين بالخارج مما يجعل بوابات المحطة مزدحمة جدا بدون اي داعي

معاملة رقية وتعاون وانضباط زمني معقول .. ينقص القليل من مقاعد الإنتظار قبل الركوب مراعاة لكبار السن والاحتياجات الخاصة .. و شكراً للجمال …

المحطه رائعه لس القطارات تحتاج الى مجهود اكثر لنظافه الكراسي. والاهتمام بفرش الكراسى معم المسند الرف الخاص بوصع المأكولات والشاى. معظمهم مكسر

جيد جدا ومجهود مشكور من الاشراف على أعمال الصيانة الدورية ويرجو التكرم بالنظر لمحطة سيدى جابر بنفس النظرة الشمولية للصيانة والتشغيل والمتابعة

المكان مكيف ونظيف ومنظم ومن الداخل تحفة معمارية فعلا، واكتر حاجة عجبتني الهرم الصغير اللي في وسط المحطة اللي بيرمز لشهداء ٢٥ يناير ♥

مكان عريق وتحفه معماريه كنز مش لايقه وصف للمكان ماشاءالله لازم حجز مسبق لدرجه الأولى يوجد محلات ومنطقة مطاعم وكافيهات ومحلات متنوعه

قطار التالجو هايل و نظيف جدا الخدمة ممتازة و التعامل راقى ..حجزت اون لاين ..بصراحة الخدمة ممتازة و فى تطور كبير ملموس حقيقى

ماشاءالله.قمة الفخمة وتحديث تدريجى وبوابات وكافيهات ونظام واذاعة داخلية محدثة الى الظزيد من التوفيق.يتبقى معاونة الجمهور

يجب أن تكون هنالك مساواة ب التعامل المالي بين العرب و المصرين..وكذلك تداول العمله ب الماستر كارد وليس نقدا فقط ....

محطة رمسيس للقارات الرئيسية وتعتبر الأكبر ونقطة الالتقاء للمناطق الأخري، نخوض تجربة القطار الي الإسكندرية للاستمتاع

مكان مزدحم للغاية يربط هذا المكان القاهرة بجميع المناطق والاحياء يمكن الوصول الي جميع المحافظات من ميدان رمسيس

المحطة جميلة بعد التطوير وبقي فيها خدمات .. الحاجة اللي محتاجه تطوير هي طريقة حجز القطارات علشان الطوابير

من اجمل النعم التي انعم الله بها علي أهل مصر هي سكك حديد مصر خدمه متميزه واسعار في متناول الجميع

محطة. ريئسية. تربط. بين. جميع. المحافظات. وهي. منظمة. جدا. والتعامل. راقي من. العاملين. بالمحطة

المحطة متطورة و شغالة بالأنظمة الذكية وفخامة جدا ..بس لسه متواجد مشكلة تأخر بعض القطارات أحيانا

جميله وبقيت سهله حتى في حجز التذاكر الدنيا مش زحمه ، الارصفه نظيفه وفي نظام حاجه كده يعني عظمه

التنظيم جيد جدا العاملين ممتازين المواعيد مضبوطه يوجد بها كشكات وكفتريات بصراحة عجبتني ...

مشاريع أمه .. فعلا يستحق كل عامل في هذه المشاريع التقدير والاحترام . شكرا لكل العاملين .